Changer de visage sans renier son histoire : voilà le pari, audacieux, que Peugeot relève avec la 308 version 2024. Derrière le félin emblématique, la marque joue la carte de l’évolution, entre fidélité sportive et virage technologique. Un cocktail inattendu qui fait rimer puissance, électrification et plaisir du volant. Qui aurait imaginé, il y a dix ans, qu’une compacte à la française puisse offrir tant de visages sans sacrifier son tempérament ?
Plan de l'article
Peugeot 308 2024 : ce qui change vraiment cette année
La Peugeot 308 2024 ne se contente pas de retouches superficielles. Sa nouvelle silhouette, c’est d’abord une calandre plus affirmée et le dernier blason Peugeot, symbole de fierté retrouvée. Les feux, affûtés comme des crocs, affichent une signature lumineuse empruntée aux modèles premium de la marque. Rien n’est laissé au hasard : capot sculpté, proportions ramassées, regard perçant. L’allure féline ne s’efface pas, elle s’accentue.
A lire aussi : R34 GT-R : exploration des versions spéciales et éditions limitées
À l’intérieur, la révolution se poursuit. Le fameux i-Cockpit, ADN de la maison, se raffine : finitions soignées, équipements upgradés. Sur la finition Allure, impossible d’ignorer le combiné numérique 3D et l’écran tactile de 10 pouces, désormais incontournables. Les matériaux montent d’un cran, l’ambiance s’approche des standards du segment supérieur. Connectivité enrichie, aides à la conduite plus nombreuses, système d’infodivertissement dernier cri : la montée en gamme est partout.
- Climatisation automatique sur toute la gamme
- Recharge par induction pour smartphone dès la version Style
- Pack Drive Assist Plus en option sur Allure et GT : conduite semi-autonome sur voie rapide
Avec cette 308 version 2024, Peugeot jongle entre modernité et respect de son patrimoine. Le style gagne en caractère, les équipements s’alignent sur le haut du panier, et la fabrication reste fièrement française. L’expérience progresse, sans jamais trahir ce qui fait la force de la 308 : élégance, dynamisme, et cette polyvalence qui ne se démode pas.
A lire en complément : Signification du voyant orange Peugeot 2008 : causes et solutions
Quelles motorisations au catalogue ? Panorama complet
La Peugeot 308 2024 élargit le champ des possibles. Son catalogue de motorisations s’étire pour répondre à tous les profils : amateurs de thermique, fans de technologies hybrides, et désormais, convaincus du tout électrique. Chez Peugeot, la polyvalence s’affiche sans compromis.
Côté essence, le trois-cylindres PureTech 130 (1,2 l turbo, 130 ch) reste le cœur de l’offre. Sobre, réactif, il consomme dès 5,5 l/100 km en cycle mixte WLTP. Pour les gros rouleurs, le BlueHDi 130 conserve son aura : 130 ch, un couple généreux, moins de 4,6 l/100 km et une autonomie qui défie la concurrence.
L’hybride rechargeable fait sensation avec deux propositions :
- Hybrid 180 e-EAT8 (180 ch cumulés, jusqu’à 60 km d’autonomie électrique WLTP)
- Hybrid 225 e-EAT8 (225 ch, tempérament sportif, même autonomie)
La grande nouveauté : la version e-308 100 % électrique. Avec 156 ch et jusqu’à 412 km d’autonomie WLTP, la compacte s’aventure sur de nouveaux territoires, portée par une batterie de 54 kWh et une recharge rapide à 100 kW : moins de temps perdu, plus de liberté sur la route.
| Motorisation | Puissance | Consommation/Autonomie |
|---|---|---|
| PureTech 130 | 130 ch | 5,5 l/100 km (essence) |
| BlueHDi 130 | 130 ch | 4,6 l/100 km (diesel) |
| Hybrid 180 | 180 ch | 60 km (électrique WLTP) |
| Hybrid 225 | 225 ch | 60 km (électrique WLTP) |
| e-308 | 156 ch | 412 km (électrique WLTP) |
Peugeot adapte ainsi la 308 à tous les scénarios : trajets urbains quotidiens, longues distances, conduite connectée et réduction des émissions. La technologie s’invite partout sans jamais prendre le pas sur l’agrément de conduite.
Performances sur route : chiffres clés et ressentis au volant
Dès les premiers kilomètres, la Peugeot 308 2024 surprend par son équilibre. Châssis rigide, suspensions confortables : le compromis séduit, que la route soit lisse ou piégeuse. La direction, vive et précise, donne de l’assurance à chaque manœuvre, en ville comme sur route sinueuse.
Le PureTech 130 fait preuve d’une belle vivacité. Sous le capot, le trois-cylindres turbo se montre volontaire, avec des accélérations franches et des relances convaincantes. Les chiffres le confirment : 0 à 100 km/h en 9,7 secondes, pointe à 210 km/h. La légèreté du modèle (1 250 kg) y est pour beaucoup.
L’hybride, de son côté, joue sur deux tableaux. L’Hybrid 225, surtout en mode Sport, impressionne par ses reprises : 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et transitions thermique/électrique à peine perceptibles. En usage réel, la 308 hybride privilégie l’électrique en ville, ce qui réduit la consommation et les émissions de CO2 sans sacrifier le plaisir.
Quant à la e-308, elle parie sur la sobriété. L’autonomie annoncée de 412 km WLTP se rapproche plutôt de 300 à 350 km dans la vraie vie, selon l’usage de la climatisation, la pression des pneus ou la météo. Mais le silence de fonctionnement et la douceur de conduite changent la donne, surtout en ville.
- Silence à bord soigné, même à vive allure
- Suspensions filtrant efficacement les imperfections
- Boîte automatique EAT8 réactive sur toutes les versions
Ce cocktail maison donne naissance à une compacte à la fois joueuse et civilisée, capable de séduire l’amateur de sensations comme le conducteur soucieux de ses dépenses à la pompe.
Hybride, essence, diesel ou électrique : quelle version choisir selon vos besoins ?
Avec la Peugeot 308 2024, chaque conducteur peut composer sa partition. Le choix du moteur dépend du quotidien : trajets courts ou longs, ville ou autoroute, recharge possible ou non. Tout se joue sur les priorités.
Pour les citadins et périurbains, le PureTech essence 130 ch coche toutes les cases. Souple, économique, et accessible, il s’impose pour qui veut un compromis sans se soucier de la recharge. La boîte EAT8 fait la différence en fluidité.
Les grands rouleurs, eux, privilégieront le diesel BlueHDi 130. Consommation contenue, autonomie dépassant les 1 000 km, et agrément sur voies rapides : difficile de rivaliser, surtout quand l’offre diesel se fait rare chez la concurrence.
L’hybride rechargeable cible les usages mixtes. Grâce à sa batterie de 12,4 kWh et ses 60 km d’autonomie électrique (WLTP), elle permet de couvrir le quotidien en mode zéro émission, avec la possibilité de partir loin sans stress. La recharge se fait à domicile ou sur borne, le bonus écologique en prime.
Enfin, la e-308 100 % électrique s’adresse à ceux qui misent sur l’avenir. 300 à 350 km d’autonomie réelle, silence total, coût d’entretien réduit : la citadine et sa périphérie deviennent son terrain de jeu. Certes, le prix d’achat grimpe, mais la garantie batterie (8 ans ou 160 000 km) rassure.
- Essence : souplesse, tarif contenu
- Diesel : autonomie record, économies sur longs trajets
- Hybride rechargeable : fiscalité avantageuse, mobilité urbaine propre
- Électrique : tranquillité en ville, incitations gouvernementales
Impossible de passer à côté : la nouvelle 308 joue sur tous les tableaux. Sur le bitume, dans le trafic ou lors d’une échappée sur autoroute, elle ne choisit pas pour vous. À chacun d’imaginer sa route, moteur au choix, sans jamais renoncer à l’allure féline du lion.
