Sur le marché des compactes sportives, certaines motorisations disparaissent dès que les normes d’émissions se durcissent, tandis que d’autres parviennent à rester compétitives. La Peugeot 308 GTI déroge à la tendance actuelle en associant performances pures et contraintes environnementales strictes.
Cette version ne sacrifie ni agrément de conduite ni polyvalence, malgré une réglementation de plus en plus contraignante. Son positionnement s’appuie sur des choix techniques affirmés, un châssis affûté et une puissance maîtrisée, éléments rarement réunis dans ce segment.
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Ce qui fait la singularité de la Peugeot 308 GTi dans l’univers des sportives compactes
La Peugeot 308 GTI se démarque franchement parmi les compactes sportives. Imaginée par Peugeot Sport, elle s’impose comme une synthèse pointue de rigueur mécanique et d’audace. Son moteur 1.6 THP, capable de grimper à 270 chevaux (263 après 2018), offre un couple musclé de 330 Nm sur une large plage d’utilisation. Ce bloc turbo, que l’on retrouve aussi chez d’autres modèles PSA, répond présent dès les mi-régimes et sait relancer sans faiblir.
Le châssis ne doit rien au hasard : développé spécifiquement par Peugeot Sport sur la base EMP2, il profite d’une suspension rabaissée de 11 mm, d’un différentiel Torsen à glissement limité et de freins avant de 380 mm à étriers 4 pistons. Une telle combinaison assure une motricité sans défaut et une agilité tranchante dès que l’asphalte serpente.
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Quelques éléments particuliers participent à l’identité forte de la GTi Peugeot :
- Jantes 19 pouces montées en Michelin Pilot Super Sport
- Sièges baquets Peugeot Sport en Alcantara
- Coloris spécifiques : Coupe Franche, Bleu Magnétique, Rouge Ultimate
La production, restée volontairement restreinte jusqu’à la disparition du modèle en 2020, ajoute à la rareté de cette voiture sportive. L’habitacle garde une sobriété certaine et l’ergonomie du système multimédia rappelle que tout ici est orienté vers le plaisir de conduite. La 308 GTi représente la dernière GTi thermique de Peugeot, une distinction qui compte dans le paysage automobile actuel et qui ne passe pas inaperçue auprès des amateurs avertis.
Quelles sensations de conduite attendre au volant de la 308 GTi ?
Monter à bord de la Peugeot 308 GTI, c’est s’offrir une partition sportive dès l’allumage. Le 1.6 THP libère ses 270 chevaux pour propulser la compacte de 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes. La poussée, franche et linéaire, impressionne pour une cylindrée aussi contenue. Grâce au couple de 330 Nm disponible dès 1 900 tr/min, elle sait aussi bien s’appliquer à une conduite tranquille qu’encourager à hausser le rythme d’une simple pression sur l’accélérateur.
Les sièges baquets Peugeot Sport tapissés d’Alcantara maintiennent sans faiblir, transformant chaque virage en expérience directe. La connexion avec la route se fait plus nette via le châssis sport développé par Peugeot Sport, épaulé par le différentiel Torsen qui agit discrètement pour garantir la motricité sur routes sinueuses. Enchaînements rapides, virages serrés : la 308 GTi garde son cap, posée sur ses Michelin Pilot Super Sport en 19 pouces.
La boîte manuelle à 6 rapports séduit par la précision de son maniement. L’amortissement, volontairement ferme, privilégie la rigueur dynamique, quitte à rendre les trajets sur chaussée dégradée un peu plus fermes. La stabilité reste remarquable, y compris à allure soutenue, et les freins avant dimensionnés pour l’exercice répondent toujours présents. Quant à la direction, si elle manque parfois de ressenti pour les plus pointilleux, elle offre tout de même une précision agréable lors des conduites soutenues.
L’équilibre général permet à la 308 GTi de briller aussi bien sur des trajets quotidiens que lors d’escapades plus musclées. Elle réussit à offrir une expérience de conduite aboutie, sans sacrifier sa polyvalence.
Peugeot 308 GTi face à ses rivales : forces et limites en comparaison
Dans l’arène des compactes sportives, la Peugeot 308 GTi croise la route de pointures telles que la Volkswagen Golf GTI, la Renault Mégane RS, la Seat Leon Cupra ou encore la Ford Focus ST. Avec son 1.6 THP culminant à 270 chevaux, la 308 GTi affiche un rapport poids/puissance flatteur, faisant honneur à la catégorie. Certes, sa sonorité reste plus discrète qu’une Honda Civic Type R, mais le punch du moteur et l’efficacité du différentiel Torsen placent la Peugeot dans le peloton de tête sur routes sinueuses.
Quelques points forts ressortent nettement :
- Performances : le 0 à 100 km/h en 6 secondes la maintient au niveau des meilleures. Si la Mégane RS se montre plus radicale sur circuit, la 308 GTi tire son épingle du jeu sur route ouverte.
- Tenue de route : stabilité et assurance, portées par un châssis travaillé et des freins avant puissants.
- Polyvalence : la compacte au lion sait se montrer docile au quotidien, là où certaines concurrentes imposent plus de concessions.
L’habitabilité à l’arrière ne rivalise pas avec celle de la Golf GTI, qui reste la référence dans ce domaine. L’interface multimédia, quant à elle, manque de modernité face aux rivales allemandes. Et la direction, même si elle s’avère précise, ne transmet pas toujours autant d’informations que le souhaiteraient les conducteurs les plus exigeants. Mais la 308 GTi compense largement par un plaisir de conduite et un prix attractif, notamment sur le marché de l’occasion où elle commence déjà à susciter un réel engouement.
Conseils pratiques pour bien choisir et entretenir votre 308 GTi
Le marché de la Peugeot 308 GTi s’anime principalement en occasion depuis la fin de production en 2020. Pour trouver un exemplaire fiable, il vaut mieux se tourner vers une voiture au suivi limpide et à l’entretien régulier. Les modèles arborant une Coupe Franche ou les teintes Bleu Magnétique et Rouge Ultimate séduisent les amateurs de versions originales et gardent une bonne cote sur la durée.
La 308 GTi, conçue par Peugeot Sport, demande une vigilance particulière sur quelques points. Bougies, distribution, freins et pneus nécessitent un entretien méticuleux, surtout après une utilisation dynamique. Le moteur 1.6 THP apprécie des vidanges rapprochées et un carburant de qualité pour rester performant. Sur le marché de l’occasion, mieux vaut éviter les exemplaires modifiés ou ayant subi des préparations moteur, car la fiabilité pourrait en pâtir.
Côté budget, la production limitée et le fait d’être la dernière GTi thermique de Peugeot aident à soutenir sa valeur, à condition d’un kilométrage raisonnable. Pour un achat neuf importé ou une première immatriculation en France, le malus écologique reste à prendre en considération.
Pour sécuriser votre achat, gardez à l’esprit ces vérifications :
- Assurez-vous de la présence d’un dossier d’entretien complet avec toutes les factures
- Inspectez l’état des trains roulants et du châssis sport, qui peuvent avoir été sollicités par une conduite appuyée
- Écoutez d’éventuels bruits anormaux de distribution ou surveillez une consommation d’huile supérieure à la normale, indices d’un moteur fortement sollicité
Un entretien suivi, conforme aux recommandations du constructeur, permet à la GTi de conserver toute sa fougue et sa fiabilité. Au volant, cette lionne ne triche pas : elle donne ce qu’elle promet, et c’est bien pour cela qu’on la choisit.
