360 chevaux, transmission intégrale, hybride rechargeable : la nouvelle Peugeot 508 PSE ne coche pas les cases habituelles d’une berline française. Jusqu’ici, aucun constructeur généraliste hexagonal n’avait osé ce pari. Peugeot, avec son badge PSE, dynamite les habitudes et vise sans détour les références allemandes, en alignant équipements et innovations à la hauteur des attentes les plus exigeantes.
Ce repositionnement bouscule la hiérarchie du segment. L’arrivée de systèmes embarqués avancés, plutôt réservés à des modèles premium, change la donne. La 508 PSE s’affiche désormais comme une alternative sérieuse, capable de marier puissance et sobriété, sans renoncer à une connectivité de haut niveau ni à une politique tarifaire tranchée.
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Peugeot 508 : ce qui change vraiment avec la génération actuelle
Le dernier opus de la Peugeot 508 marque un tournant net pour la berline sochalienne. Sous l’impulsion de Philippe Imparato, la silhouette gagne en caractère : signature lumineuse plus acérée, calandre sans entourage, lignes tendues. C’est un pas assumé vers les codes des dernières Peugeot, mais l’évolution ne s’arrête pas à l’esthétique. Plus longue, plus basse, la 508 affiche une présence renforcée sur la route.
Du côté des motorisations, la gamme s’appuie sur les blocs PureTech essence et propose plusieurs versions hybrides rechargeables. La déclinaison plug-in hybrid offre une expérience inédite à ce niveau de gamme : jusqu’à 55 km sans émission locale, de quoi parcourir la ville en silence et limiter la facture CO2, sans perdre en agrément de conduite.
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À l’intérieur, le Peugeot i-Cockpit évolue : nouvel affichage numérique, grand écran central tactile, matériaux revalorisés. La connectivité s’affirme avec Peugeot Connect Advanced et la navigation connectée TomTom. Confort et qualité de finition progressent nettement. Sur la route, la 508 conserve cet équilibre de châssis qui fait sa réputation, y compris sur les versions hybrid EAT. La sportivité, chère à la marque, reste bien présente.
Pour répondre aux attentes des professionnels et des adeptes de souplesse, Peugeot propose une offre de location longue durée (LLD) sur-mesure. Résultat : la 508 s’impose comme une rivale sérieuse face aux allemandes plus onéreuses, tout en préservant l’esprit de la marque.
Pourquoi la version PSE intrigue autant les amateurs de sportives hybrides ?
La Peugeot 508 PSE ne se limite pas à une allure agressive ou à un logo suggestif. Fruit du travail des ingénieurs de Peugeot Sport Engineered, elle combine un moteur PureTech de 200 ch et deux moteurs électriques, cumulant 360 ch, le tout transmis aux quatre roues via la boîte Hybrid EAT8. De quoi garantir des relances franches et une motricité sans faille, même sur chaussée détrempée.
Ce choix technique séduit les passionnés. Dès les premiers mètres, la réactivité des moteurs électriques transforme la berline : docile en ville, explosive dès qu’on sollicite la mécanique. Le 0 à 100 km/h tombe en 5,2 secondes, mais la vraie réussite tient à la polyvalence. La 508 PSE sait se montrer sage ou affirmée selon l’humeur du conducteur.
Voici ce que la fiche technique réserve concrètement :
- Transmission intégrale pilotée électroniquement : stabilité, sécurité, plaisir de conduite quelles que soient les conditions.
- Châssis signé Peugeot Sport : suspensions pilotées, voies élargies, freinage renforcé.
- Mode électrique sur plus de 40 km : idéal pour les trajets quotidiens, sans bruit ni consommation de carburant.
Le clin d’œil aux GTI n’est pas un hasard : la griffe PSE poursuit la tradition des sportives Peugeot. Les amateurs de berlines hybrides sportives trouvent là un mélange rare : performances, sobriété et polyvalence, sans compromis sur le confort ou la technologie à bord.
Zoom sur les technologies embarquées : innovations, confort et sécurité à bord
La 508 PSE ne joue pas qu’avec ses muscles. À l’intérieur, on découvre un arsenal technologique complet, pensé pour simplifier la vie à bord. Le Peugeot i-Cockpit domine l’habitacle, associant combiné numérique tête haute et affichages personnalisables. Au centre, un écran tactile 10 pouces réunit navigation TomTom connectée, gestion du système hybride et accès aux fonctions multimédia.
La connectivité s’invite à tous les étages. Grâce à Peugeot i-Connect Advanced, on retrouve la reconnaissance vocale naturelle, la compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, sans oublier les mises à jour à distance. Les passagers profitent d’une interface fluide, capable de piloter divertissement et climatisation tri-zone en un clin d’œil.
L’éclairage évolue lui aussi : la technologie Peugeot Matrix LED adapte le faisceau lumineux à la circulation, offrant visibilité optimale et style distinctif. La sécurité s’appuie sur un ensemble d’aides dernier cri : régulateur adaptatif avec Stop & Go, maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique, vision 360° par caméras.
Pour mieux cerner ces équipements, voici les points forts à retenir :
- Confort : sièges sport chauffants, réglages électriques, fonction massage.
- Technologie : recharge sans fil pour smartphone, acoustique soignée, affichage tête haute.
- Sécurité : alerte franchissement de ligne, surveillance d’angle mort, assistance au stationnement.
La 508 PSE réussit ainsi à marier dynamisme et raffinement, tout en facilitant le quotidien, jusqu’à l’autonomie appréciable en mode électrique.
Face à la concurrence : la 508 PSE tient-elle toutes ses promesses ?
Dans l’arène des berlines hybrides rechargeables, la Peugeot 508 PSE ne joue pas la carte du gadget. Face aux modèles allemands comme la BMW Série 3 hybride, l’Audi A4 TFSI e ou la Volkswagen Arteon eHybrid, la française affiche un équilibre inédit. Grâce à un châssis mis au point par Peugeot Sport, une transmission intégrale et 360 ch sur le papier, elle ne se contente pas de suivre le rythme, elle l’impose.
Côté équipements, la 508 PSE aligne i-Cockpit digital, i-Connect Advanced et toutes les aides à la conduite d’une berline moderne. L’ergonomie, la réactivité de l’écran tactile et la clarté de l’affichage tête haute rivalisent avec le meilleur du marché européen. Connectivité sans fil, navigation TomTom, sièges sport enveloppants : l’expérience à bord vise le haut du panier.
Sur la route, l’équilibre est là : train avant incisif, motricité amplifiée par l’électrification, autonomie électrique réellement exploitable en ville. Les pneus Michelin Pilot Sport 4S, conçus spécialement, ajoutent un surcroît de précision et de plaisir de conduite.
Reste la question du prix. Plus accessible que les équivalentes allemandes à équipement comparable, la 508 PSE séduit ceux qui veulent une alternative française crédible, sans compromis sur les sensations ni sur la technologie embarquée.
Sur la ligne de départ, la 508 PSE ne se contente pas de figurer : elle s’élance, prête à bousculer les certitudes du segment. Qui aurait parié il y a dix ans sur une berline française hybride de 360 chevaux, capable de rivaliser avec les meilleures d’outre-Rhin ? Peugeot a changé la donne, et la route ne demande qu’à leur donner raison.
