Chaque année, des ajustements tarifaires interviennent sur le marché automobile, souvent en dehors des annonces publiques. Sur la Peugeot 408, certaines configurations bénéficient ponctuellement d’offres exclusives ou de conditions de financement avantageuses, tandis que d’autres versions évoluent selon des critères techniques ou réglementaires. Entre fluctuations de la demande et stratégies des concurrents, le montant affiché intègre des paramètres rarement explicités : remises temporaires, équipements de série bonifiés ou bonus liés à la motorisation. Les tarifs officiels, consultables en temps réel, traduisent cet équilibre mouvant, où le rapport équipements/prix reste central pour séduire un public exigeant.
Pourquoi le prix de la Peugeot 408 attire autant l’attention sur le marché
La Peugeot 408 ne passe pas inaperçue sur les routes françaises. Ce fastback au style assumé se situe à la croisée des genres : ni tout à fait berline, ni tout à fait break ou SUV. Elle échappe aux cases traditionnelles et s’affirme bien différemment d’une Peugeot 3008 ou d’une Peugeot 508. Son positionnement tarifaire, allant de 37 350 € à 51 400 €, vient bousculer les habitudes du segment et s’adresse à un public en quête de distinction, de polyvalence, tout en revendiquant le droit à la montée en gamme promise.
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L’engouement se vérifie dans les chiffres : la 408 s’est hissée l’an passé à la deuxième place des ventes de berlines en France. Juste derrière la Tesla Model 3, elle a conquis près de 9 000 automobilistes en 2023. Elle coiffe ainsi la DS4, distance la Skoda Octavia, et talonne la 508 sur ses meilleures années. Sa capacité à séduire tient aussi à la variété de ses propositions, entre essence, hybride rechargeable et, bientôt, une version 100% électrique.
Allure, Allure Pack, GT… Le choix des finitions, combiné à une gamme de moteurs allant du PureTech 130 à l’Hybrid 225, élargit l’éventail des tarifs et clarifie la façon dont chacun perçoit la valeur de la voiture. Rien n’est laissé au hasard : i-Cockpit de série, technologies d’aide à la conduite, design fastback distinctif, tout concourt à justifier l’écart avec des rivaux parfois plus classiques. La 408 se démarque et ne cherche jamais à faire semblant d’être une simple extension de la 308, c’est bien une proposition en rupture, pensée pour ceux qui attendent autre chose qu’un énième clone sur le marché.
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Comment les différentes finitions et motorisations influencent le tarif
La grille tarifaire de la Peugeot 408 repose sur trois finitions : Allure, Allure Pack et GT. Chaque version possède sa propre identité et ouvre ou limite l’accès à certaines motorisations.
À l’entrée de gamme, la finition Allure démarre à 37 350 €. Elle inclut déjà l’i-Cockpit, un combiné numérique 3D et des aides à la conduite pointues. Le moteur PureTech 130, associé à la boîte automatique, fait le choix de l’efficacité et de la sobriété. Pour ceux qui cherchent davantage de raffinement, la version Allure Pack ajoute des équipements valorisants, jantes 19 pouces, sellerie spécifique, accès mains libres, un véritable argument pour qui accorde de l’importance aux détails.
En haut de l’échelle, la finition GT franchit le cap des 51 000 € avec la motorisation Hybrid 225. Elle propose un niveau d’équipements particulièrement complet : sièges massants, système hi-fi haut de gamme, conduite assistée de niveau 2. Ajoutez à cela des jantes 20 pouces et une signature lumineuse spécifique, et le modèle impose sans mal sa stature.
Pour mieux saisir les différences de la gamme, voici les principales motorisations proposées :
- PureTech 130 S&S EAT8 : moteur essence micro-hybride, apprécié pour sa polyvalence
- Hybrid 180 et Hybrid 225 : hybrides rechargeables capables d’offrir jusqu’à 63 km en mode électrique
- Bientôt, l’offre inclura le nouveau MHEV 48V ainsi qu’une déclinaison E-408 100% électrique
Le rapport finition-motorisation, complété par les options ou packs d’équipements, explique les écarts de prix observés. Les versions hybrides, à la fois performantes et généreusement dotées, occupent naturellement le créneau supérieur, renforçant ce sentiment d’exclusivité et de montée en gamme.
Peugeot 408 : des offres exclusives et des avantages à saisir dès maintenant
La Peugeot 408 ne s’arrête pas à une gamme riche : elle se distingue aussi par des avantages concrets à l’achat ou à la location. En Location avec Option d’Achat, la 408 s’affiche à partir de 490 €/mois, avec la possibilité de reprise, solution qui séduit les automobilistes souhaitant combiner plaisir de conduite neuve et souplesse financière, tout en gardant la liberté de changer de véhicule sans contrainte.
Côté hybridation, les versions rechargeables parlent directement aux adeptes d’une conduite plus propre et urbaine : vignette Crit’Air 1, accès au bonus à l’achat, fiscalité allégée pour les professionnels… Les arguments concrets ne manquent pas. Certains profils, surtout sur les motorisations thermiques, devront toutefois anticiper le possible surcoût d’un malus, fonction du niveau d’émissions.
Pour celles et ceux qui optent pour la mobilité électrique à domicile, Peugeot propose l’installation d’une WallBox pour 1 500 €. Ce service clé en main comprend le devis, l’installation et l’accompagnement, dans la droite ligne d’une expérience utilisateur sans mauvaise surprise.
Garantie de deux ans, prolongeable, services après-vente réactifs, accompagnement à la configuration personnalisée, disponibilité rapide en commande… Sur ces aspects, la marque répond aux attentes d’un public en quête de tranquillité d’esprit autant que de différence. Les entreprises, elles, trouveront aussi leur compte grâce à la maîtrise du coût d’usage et à l’image dynamique qu’apporte une berline hybride.
Consulter les tarifs détaillés et choisir la configuration faite pour vous
La grille de prix de la Peugeot 408 a le mérite d’être lisible : la version Allure, équipée du moteur essence PureTech 130, ouvre la gamme à 37 350 €. En face, la First Edition hybride rechargeable plafonne à 51 400 €. Entre ces deux extrêmes, chaque finition inclut déjà de riches dotations comme l’i-Cockpit 10 pouces, le combiné numérique 3D et des aides à la conduite évoluées.
Le moteur précède la finition : PureTech 130, Hybrid 180, Hybrid 225, puis très prochainement le micro-hybride 48V et la E-408 électrique. Trois niveaux de finition structurent la gamme : Allure, Allure Pack, GT, où chaque palier compose avec équipements et ambiance.
Quelques repères pour éclairer le choix entre les finitions :
- Allure : offre d’accès raffinée, dotation technologique solide, idéal pour s’approprier l’univers Peugeot 408 sans compromis majeur
- Allure Pack : place au confort accru, aides à la conduite élargies, éléments esthétiques distinctifs
- GT : ambiance sportive, sièges en cuir nappa, massages, dernières aides à la conduite et finition haut de gamme
La construction de la configuration se joue sur la couleur, les packs optionnels (Drive Assist, Hi-Fi Focal, etc.), et les options de personnalisation intérieure. Ces choix, chacun à sa mesure, ajustent le tarif en temps réel et permettent de trouver le modèle le plus adapté à ses envies. Ceux qui surveillent le volume de coffre (de 536 à 1611 litres), ou la compatibilité connectée (Apple CarPlay, Android Auto) pourront composer une 408 à la carte, sans piège en aval de la commande.
La Peugeot 408 trace son sillon avec aplomb : déclinaison après déclinaison, elle répond à des profils variés, et chacun peut s’y projeter différemment. Design qui tranche, équipements pointus, large palette de moteurs : derrière chaque prix se lit l’ambition assumée de la marque. Reste à chacun à prendre la mesure de ce qu’il attend vraiment, et à façonner sa propre version du modèle.
